Szybciej między miejscami
Poprawa transportu w Reykjavíku to kwestia jakości życia. Partia Niepodległości chce finansować ruch uliczny, aby ludzie mogli szybciej przemieszczać się między miejscami. Należy zapewnić wolność i wybór różnorodnych środków transportu, a także znieść kontrolę nad obywatelami. Jeden środek transportu nie powinien wykluczać drugiego – przyszłość powinna obejmować wolność wyboru i elastyczność.
Nowe priorytety
Finansowanie i priorytetyzacja projektów w ramach Karty Transportowej Regionu Stołecznego wymagają przeglądu. Partia Niepodległości odrzuca opłaty za autostrady i ruch drogowy w Regionie Stołecznym i apeluje o inne sposoby finansowania wkładu państwa.
Konieczne jest zapewnienie priorytetu najpilniejszym i najbardziej dochodowym projektom paktu. Należy przyspieszyć prace nad nieprawidłowo ukształtowanymi skrzyżowaniami w Sprengisandur i Miklubrautargöngur oraz wprowadzeniem inteligentnej sygnalizacji świetlnej. Jednocześnie należy usunąć wąskie gardła w Höfðabakki, poprawić bezpieczeństwo ruchu na ruchliwych skrzyżowaniach i zapewnić niezbędne utrzymanie infrastruktury transportowej miasta.
W Reykjavíku należy zapewnić łatwe i bezpieczne trasy dla pieszych i rowerzystów, a dzieci muszą zawsze mieć bezpieczną drogę do szkoły.
Linia miejska dopłynęła do brzegu
Partia Niepodległości uważa, że większość mieszkańców Reykjavíku utknęła na linii miejskiej i zamierza ponownie rozważyć projekt. We współpracy z gminami w regionie stołecznym zostanie wdrożony nowy, ekonomiczny system autobusów ekspresowych na specjalnych pasach, który nie będzie ograniczał ruchu ogólnego. Kursy będą częstsze, wiaty będą lepsze, usługi będą bardziej wydajne, a nacisk na centralizację specjalnych pasów zostanie zmniejszony. Partia Niepodległości sprzeciwia się zbliżającym się ograniczeniom w ruchu ogólnym, takim jak na Suðurlandsbraut. Celem nowego systemu autobusów ekspresowych musi być uczynienie transportu publicznego realną opcją dla większej liczby osób.
Przegląd polityki parkingowej
Partia Niepodległości zamierza zreformować politykę parkingową miasta, aby lepiej odpowiadała potrzebom mieszkańców i firm. Zmiany w opłatach parkingowych w centrum miasta, które doprowadziły do rozbudowy stref płatnego parkowania, wzrostu opłat i wydłużenia okresów płatności, muszą zostać cofnięte. Opłata stała się uciążliwym podatkiem miejskim, który zniechęca mieszkańców do zakupów i usług w tym dynamicznym obszarze rynkowym. Jednocześnie konieczne jest dokonanie przeglądu kart mieszkańców i wprowadzenie kart parkingowych dla pracodawców.
Partia Niepodległości zamierza znieść uciążliwe wymogi dotyczące liczby miejsc parkingowych w nowych budynkach. Konieczne jest również zniesienie dwudziestokrotnego wzrostu opłat za budowę dróg dla parkingów podziemnych oraz stworzenie zachęt dla deweloperów do instalowania parkingów podziemnych.
Ulepszone zarządzanie przepływem ruchu
Mieszkańcy regionu stołecznego mogą doświadczyć wydłużenia czasu podróży nawet o 30 minut rano w godzinach szczytu, gdy jesienią wznowią działalność szkoły średnie i wyższe. Partia Niepodległości chce rozpocząć dialog z przedsiębiorstwami, instytucjami i placówkami edukacyjnymi na temat zmiany początku dnia pracy i dnia nauki, aby uzyskać lepsze rozłożenie obciążenia ruchem. Ponadto, bardziej zrównoważone planowanie urbanistyczne i zwiększenie liczby miejsc pracy we wschodniej części miasta mogłoby przynieść większą równowagę w przepływach ruchu.
Sundastraut i tunel
Partia Niepodległości chce natychmiast rozpocząć budowę Sundabraut. Jest to projekt transportowy przynoszący dochody krajowe i stanowiący ważne połączenie dla wielu dzielnic Reykjavíku. Droga wzmocni pozycję Reykjavíku jako stolicy wszystkich obywateli, wzmocni konkurencyjność miasta i pozycję obrony cywilnej. Realizacja projektu musi przebiegać w harmonii z mieszkańcami i przedsiębiorcami, ale Partia Niepodległości opowiada się za rozwiązaniami dla pieszych.
Partia Niepodległości chce również, aby nowe osiedla mieszkaniowe w regionie stołecznym powstawały pod ziemią, w tunelach budowanych przez podmioty prywatne, biorąc pod uwagę doświadczenia z tunelem Hvalfjörður. To znacznie odciąży ruch naziemny, poprawi jakość życia i zmniejszy zakłócenia na powierzchni podczas budowy. Tunele zapewnią lepsze wykorzystanie przestrzeni, zwiększoną przepustowość, większą prywatność i lepszą jakość powietrza.
Jesteśmy gotowi!
W 2019 roku szacowano, że rocznie w stolicy marnowano prawie dziewięć milionów godzin z powodu opóźnień w ruchu. W ciągu zaledwie kilku lat opóźnienia w godzinach szczytu wzrosły o prawie 50%. Pokazują to wyniki modelu ruchu drogowego Islandzkiej Administracji Dróg oraz pomiary przeprowadzone przez Islandzką Administrację Dróg. Opóźnienia te odpowiadały około 40 godzinom – czyli całemu tygodniowi pracy – przypadającemu na jednego mieszkańca stolicy rocznie. W ostatnich latach sytuacja ta jedynie się pogorszyła.
Już dawno powinniśmy rozpocząć gruntowną modernizację transportu w stolicy. Jesteśmy gotowi na ten projekt, ale potrzebujemy Waszego wsparcia. Bez silnej Partii Niepodległości nie będzie żadnych zmian.
